在長距離單線隧道施（shī）工（gōng）中，滿載的列車編組不（bú）時向洞內工作麵運送施工資料，同時空載的列車編組不時向洞外行駛。因而（ér），施工中通常會在（zài）隧道內設置固定式錯車（chē）平台，使得駛入的列車編組與駛出的列（liè）車編組可以順（shùn）利會車。　　但是理（lǐ）論標明，現有固定式錯車平台在運用中存在以下成績：由於（yú）固定式錯車平台固定在特定地位（wèi）無法挪動，隨（suí）著隧道掘進（jìn）機的不時向前掘進，駛（shǐ）出的列車編組與固定式錯車平台的間隔不（bú）時添加，招致駛（shǐ）出列車編組與（yǔ）駛入列車編（biān）組抵達固定式錯車平台的工夫相差很多，降低了先抵達固定式錯車平台（tái）的駛（shǐ）入列車編組的工作效率，招致施工資（zī）料運送效率降低，進而影響了隧道施工進度的推進。　　為了（le）不（bú）影響施工（gōng）進度，所以久久丫不卡人妻内射中出 久久露脸国语精品国产91 久久久久人妻精品一区小蝌蚪 久久久久国产视频 久久久国产精品秘 入口麻豆 久久久91精品国产一区苍井空 久久精品国产96精品亚洲银杏播 久久国产V一级毛多内射 久久99国产综合精品免费 久草免费福利视频 九一色璐鑫道岔研究生產（chǎn）出移（yí）動式錯車平台（tái）道岔。